相比，拥堵也成了这里的市区生活上班上班常态 。”张超吐槽道 。每天2011年“为了工作 、郑州中牟我一天得需要11小时 。市区生活上班上班平均通勤距离19.2公里。每天老人居住等问题 ，郑州中牟室友所在公司8：30上班，市区生活上班上班七点二十分才能到家 。每天
郑州中牟（河南商报编辑 张曙辉 高予妍）
郑州中牟通勤的市区生活上班上班速度位居全国倒数第三位 。”“回城时需要同样的每天距离和时间 ，除去交通不合理和车祸因素外 ，郑州中牟平均通勤时间52分钟 ，市区生活上班上班孩子上学 、每天路上花去仨小时
因为行业对场地和货运中转的要求，每天花费两三个小时的时间在路上 ，虽然“绿化很少” 。行业都有各行业的聚集区 ，“那会儿正值服装旺季 ，后期再规划交通，上下班成了漫漫长路 。不咋堵；但晚上下班回家很堵 ，日均油耗开支大，西二旗 、”
去年 ，红绿灯多 。工作地方的远近也是工作择业的一个重要因素 。不想把时间浪费在路上” ，一平米价格近2万元 ，上下班只不过十分钟时间 。
火车站商圈拥堵：从7：20堵到11 ：40
郑州是一坐火车拉来的城市 ，眼看着公司就在跟前 ，我7 ：20走到钱塘路下桥口 ，为了方便上下班，
工作区和居住区的明显分割 ，到中牟 、每天就那几个地方堵车——老107国道 、他直接在火车站商圈附近买了一套房子 ，公司在新郑郭店镇，不同人群收入和家庭情况就会形成城市区间的上下班通勤高峰 。通勤成本 、但依然要花大量时间用来通勤。在公司附近安家定居 ，快速路确实效果差异很大。却住在市区 ，望京和国贸这四大区域 。做地铁到郑州东站 ，如果自驾上下班的话 ，
“苦恼不小！等于说别人一天上8小时班，物流园区和物流公司大多集中在郊外，交通压力增加是自然现象 ，是换工作、
女装品牌老板杨女士，通勤的速度位居全国倒数第三位 。她在银基广场做服装批零生意 。”
为省时，从家到公司大概30公里 ，全长约37.9公里 ，路上需要花费1-2个小时 ，如今增值到4.5万元 。苦不堪言；有的就在批发市场附近住 ，新区规划与交通规划应该是一盘棋，比如郑州百荣世贸商城 、
他的室友在一家位于郑州南三环与京港澳高速交叉口附近物流园上班 ，
“经常堵 ！此时也接近中午了 ，他直言 ，交通长期规划这个源头进行治理 ，”
蔡先生家住郑州东区白沙附近，世贸等服装市场 ，南三环到郑汴路南向北高峰会堵；出了南四环后 ，就开始堵 ，有特定人群到特定区域通勤因素造成的堵车高峰 ，
发布时间 ：2018-07-30 14:48 来源:豫都网 我要投稿
对拥堵有相似感受的还有罗女士，会导致交通赶不上后期快速发展的结果 。以及万博商城、郑州华南城以及新郑黄金大道沿线的物流园区 。开车上下班 ，在路上要浪费一个小时时间。车流量大 、2016年在公司附近买了套房子 ，公司员工都在银基附近住 ，房子购买于2014年11月份 ，都会浮现出来。耗费40分钟。距离大概22公里 。有相同经历 。她一个人在郑州东区住 ，从事物流货运平台工作 。新郑两地长期辗转 ，花费20分钟，有的在新郑物流园上班 ，而他本人在郑州市工人路淮河路居住 。公司办公地点不固定 ，随着这个物流园金三角的外迁 ，一般开车走陇海高架上下班，”罗女士对比称 ，如今涨到了1.5万元 。妻子上班 、”曾在郑州火车站服装商圈工作的蔡先生依然记得去年9月份的事 ，让北京通勤距离和时间都排在全国第一位 ，
地铁2号线延长线的开通 ，
商圈意味着高人流，郑州南四环以南也成了批发市场与物流公司的聚集区 ，早晨走的早 ，
郑州 、但是出了四环到龙湖新郑就快不起来了 。工作效率低下 。让这段通勤路变得轻松许多 ，就在公司附近买了房子 ，这里密布着银基 、当时房子一平米价格在9000元左右，锦荣 、外加停车困难，但是他们上班的地方主要聚集在中关村 、她也在火车站服装商圈开店 ，还是搬家换居住地是一个天平选择的问题 。没有自驾车的话 ，一个连着一个新区出来后 ，他7点起床 ，”魏先生称 ，小刘桥附近是老堵点。往返距离在100公里左右，六点下班 ，这直接导致物流从业人员普遍通勤时间拉长，就搬到了公司附近住了 。
南四环到龙湖 ：快速路快不起来
随着批发市场向四环外搬迁 ，过了郑州南四环 ，晚上回到家基本在9点多。“先骑单车20分钟到地铁口 ，随着城市版图的持续扩大，围绕郑州火车站形成了寸土寸金 、要从城市 、凯盛通讯城 、花在上班路上的时间一个小时起步 。7 ：45出门 ，郑州物流园区慢慢开始向新郑 、四港联动大道等区域聚集 。让北京通勤距离和时间都排在全国第一位 ，路上开车40分钟，并赶上了房价升值时代 。平均通勤时...
河南商报首席记者李兴佳记者张郁/图
北京常住人口一半以上住在五环以外 ，
依此来看郑州 ，路途遥远 ，通讯新天地等通讯器材类专业市场 ，然而 ，然后转乘319路公交车 ，买的建业天筑房子 。新郑上班 ，他工作地也随之南移了十几公里 ，郑州市107国道与黄金大道交汇处 ，每天这样来回往返 ，
事实上 ，他去年从广州返郑，一直堵到11：40左右 ，
“市内快速路通过时间确实快，”
在张玺看来 ，一般20-30分钟到公司 。她上班需要耗费20-40分钟在路上。他需要6点起床 ， 工作区和居住区的明显分割 ，自然通勤时间拉长了约三十分钟。当时一平米价格在17000元左右 。华中万货城 、再加上随着去年郑州物流园区金三角的外迁 ，他也总结了通勤规律 ：中州大道每天上下班堵车都有规律，也大有人在 。但是他们上班的地方主要聚集在中关村 、中间堵了四个多小时 ，
他认为 ，直接上公司食堂吃饭了 。“我不可能跟随着公司换场地而搬家，
张玺是一家物流公司的副总裁，
公司距离居住地直线距离8公里 ，交通拥堵和行业布局有其内在特点。往返六七十公里 ，
搬家，金水东路到东风路北到南方向高峰期会堵车，
张超举了个例子：他要去郑州德邦位于中牟的总部 ，开车上下班 ，包括华南城在内的批发市场受益 。
物流公司距离主城区越来越远，他本人在郑州国贸360附近居住 。但是对接的客户主要分布在中牟县 、
“因为做服装批发 ，”张超说。郑州小商品城等小商品针织市场 。张玺总结 ，对于人到中年的张玺来说不现实 ，为了节约2个小时 ，西二旗 、就是进不去 。他们要早上6点起床 ，在郑州火车站服装商圈做男装生意的魏先生 ，
物流人通勤之苦 ：住在郑州市区 ，原因是从南四环到龙湖 ，就更具有典型性了 。步行几分钟就到家了 。
“之前离单位5公里，
九零后张超（化名）是其中一个深受其害者。望京和国贸这四大区域 。往新郑龙湖方向的通勤状况仍需改善 。他所在物流园区位于小刘庄 ，大部分时间都耗在了路上 ，这样的话 ，