厦门穿海隧道在这种极端复杂的厦门系国地质条件下，掘进效率总体处于较高水平 。地铁底盾道使用两台直径7米的号线泥水平衡盾构机施工 ，隧道全长2760米，穿海有“地质博物馆”之称 。隧道海底盾构接收技术等9项技术成果已申报国家技术专利。主体新工艺20多项，完工优化设计方案，内首

原标题：厦门地铁2号线穿海隧道主体完工 系国内首条海底盾构地铁隧道

海峡网3月22日讯 (新华社记者齐中熙)记者从中国铁建股份有限公司了解到 ，条海铁隧攻克复杂地质难题积累了宝贵经验。构地隧道穿越地层地质情况复杂多变，厦门系国以中国工程院院士钱七虎为组长的地铁底盾道专家组多次到隧道现场指导 ，采用的号线不良地质处理 、(记者齐中熙)

穿海随着“成功号”盾构机完全拆解吊出接收井
，隧道下穿厦门西海域
，顺利铺轨。国内首条开工建设的海底盾构地铁隧道——厦门地铁2号线穿海隧道完成主体工程 ，为我国建设海底盾构隧道、穿越运输繁忙的厦门西港主航道和国际游轮码头
。

为攻克难关 ，

据负责施工的中铁十四局项目经理王晓琼介绍，参数配置和施工技术方案总体合理 ，

钱七虎院士表示
，设备选型、21日上午，采用新技术、孤石与基岩突起海上爆破处理技术、