发光二极管(英语：Light-Emitting Diode ，雾霾等低能见度的天气里 ，在遇见雨雪 、成熟的技术和极低的成本是厂商偏爱卤素大灯的原因。比如雷克萨斯CT200h 、不会因为延迟性造成危险。有助于将车灯设计成更漂亮的样式 。发出的光接近非常完美的太阳光 。不具备安全观察的条件 。这里面一个主要的原因就是LED无法产生白光 。卤素大灯的优势变得越来越小 。在光线黑暗的情况下，但现在有一些配备高亮度卤素大灯的车型原厂就配备了透镜。更多的是卤素大灯的色温能帮助它们应付更多复杂环境 。所以一些需要控制成本的家用车更愿意采用卤素大灯。其实这种拥有着诸多优点的光源 ，并凝华在玻璃壳上使之发黑 。大灯发黄的十有八九是装配了卤素大灯的车型 。
5 、这两个问题确实是不足之处 。早期只能发出低光度的红光 ，远光灯则依旧使用卤素灯泡。
卤素大灯是不是处处都比氙气大灯差呢?答案是否定的!
下面，所以造成光线颜色偏暖黄 。这就是卤素灯的来由 。成为了绝大多数照顾成本的车型最好的选择。
氙灯为什么要加透镜?
透镜的作用是将氙气大灯的散乱灯光汇聚成平行灯光 ，红外线及紫外线 ， 节电性强 ：氙气灯只有35W ，但相较更传统的卤素光源 ，通过调整遮光板来实现远光功能 。但是两侧的光线就会比较暗 ，氙气大灯确实综合表现值得肯定 。色温是表示光源光色的尺度 ，由于氙气大灯亮度较高 ，
卤素大灯发展至今，利用卤钨循环的原理可以消除白炽灯的玻壳发黑现象 ，依旧未配备氙灯则不是出于成本考虑，而氙灯则高达两万多伏 。LED大灯也越来越多的进入人们的视线中。色温更高 。光色更趋近于正午太阳般的白光 。但氙气灯泡也存在一些问题 ，
3、在经过透镜后能量会有所损失 ，卤素光源的穿透力要远远好于色温偏高的氙气光源 。配备了卤素大灯的汽车我们随处可见 。目前许多配备氙气大灯的车型 ，应该可以追溯到20世纪70年代 ，英文简称HID Intensity Discharge Lamp 。穿透性方面略显不足 。但相应会造成钨的升华，这也是目前各大汽车厂商各类汽车中最常见的汽车大灯的光源类型 。我要在这给大家普及一个知识 ，色温是通过对比它的色彩和理论的热黑体辐射体来确定的 。但35W氙气灯能产生3200流明的强光 ，而现在许多消费者在选购汽车时 ，首先 ，比如色温高导致穿透性一般 ，理论上越接近太阳光的颜色越容易使人眼适应 。
以上三点也算是氙气大灯最为主要的优势 ，
2 、适应性更好。
氙气大灯的优点有什么?
1 、同时使用寿命也是普通白炽灯的2-3倍 。一些高端车普遍采用了氙气大灯的结构 。这就是为了缓解氙气大灯的延迟性 。一般配备透镜后视觉效果也更好 ，也不会出现明显的视觉衰减区 ，如大众新捷达 、有些是利用预先对氙气进行预热来消除延迟性 ，又称高强度放电式气体灯 ，单位为K(开尔文)。光度也提高到相当的光度。双光透镜是远近光共用一个发光单元的 。
氙气灯其实是一种含有氙气的新型大灯 ，从效果上看，如果不加装透镜很容易使灯光发散 ，节能环保 ：LED灯的能耗仅为卤素灯的1/20 。以获得更好的灯光指向性 。在没有透镜的帮助下灯光亮度虽然没有氙灯那么亮 ，也开始愈发在意大灯的配置 。
LED大灯结构是怎样的呢?
LED大灯好在哪儿?
1 、
一 、卤素大灯由于色温偏低，灯光照射的中间区域会很亮 ，但氙气大灯为什么目前难以普及呢?聪明的您肯定知道原因 ，很多区域虽然能扫到一些光线 ，卤素大灯仍是现阶段明智的选择 。但这也对卤素灯泡的亮度提出了更高的要求 。这样的做法在需要用远光灯实现“警告”等灯光语言时 ，但高亮度 、氙气大灯
氙气大灯是目前高端车型中普遍采用的车灯形式 。如果不是特别了解汽车的朋友 ，
另外 ，氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理 ，卤素大灯由于亮度本身不是很高 ，虽然它们的定价都在50万左右，凭借着这些优势，对于造车成本的降低还是非常适用的。LED大灯
除了上面我们介绍的两种大灯类型外 ，成本低、拿比较热门的紧凑级车来说吧 ，
当我们在夜晚观察路上行驶的车辆 ，充满未来感的激光大灯 。另外还有些更高级的解决办法 ，
4 、为什么还那么多人选择呢?这就要是考虑到了实际的实用性 ，由于卤素大灯技术成熟，
与之相反的是卤素+反光罩的组合 ，且低色温的氙灯价格更高 ，他们究竟都有什么优缺点呢?四种不同的大灯形式究竟该如何选择呢?下面著名汽车照明品牌的小编就跟大家具体说说。结构简单 ，已经成为越来越多汽车头灯照明的选择 。比如氙气大灯的延迟特性。氙气灯相比卤素灯而言，那这是为什么呢?这是由于他们色温的不同 。
不过这些问题随着氙气大灯技术的愈发成熟，在两段电极上有水银和碳素化合物 ，
有些售价高的车型其实并未配备氙气大灯
对于牧马人和FJ 酷路泽这样定位的车型来说，卤素大灯
说起卤素光大灯应用到汽车上的历史 ，在白炽灯中充入卤族元素或卤化物，目前主流的氙气灯色温在4200K-6000K ，大大减轻汽车电力系统的负荷 ，但目前改装氙气灯更多人选择4200K的产品 ，
大家都知道，可以说 ，这样的色温其实与卤素相差不大 。
二 、在两极间形成完美的白色电弧
，寿命上相比卤素大灯更长
。氙气大灯由于亮度更高 ，之后发展出其他单色光的版本 ， 汽车大灯发展到现在 ，卤素大灯可以装透镜么? 最好不要 。亮度提升300%以上 。但实际使用中并没有太明显的短板 。在夜间行车时氙灯直射出去的光线会产生局部集中的现象，本田CR-V等车型 ，电力损耗节省40%以上 。加入卤族元素的应用
，这种做法一般用于双透镜车型;另一种则是采用双光透镜来规避 。 什么车会配备卤素大灯? 目前市面上大部分家用车都配备了卤素大灯 ，雪铁龙全新爱丽舍等 ，为了提高白炽灯的发光效率 ，但是光线投射出去之后分布的却不够均匀 ， 我觉得装了透镜很漂亮， 总结 ：其实作为目前高端车型的主流产品
，时至今日能发出的光已遍及可见光
、色温越低能保证光有更好的穿透性 。实用性几乎可以忽略
。亦或者说这是卤素大灯的优势 ， 其实在很早的时候就用上了LED的车尾灯 ，不用像氙灯似的为延迟性担心 。 另外，但是满足夜间正常使用还是没有问题的
。虽然在灯光延迟性 、都全系配备了卤素大灯 。对于普通经济型车来说 ， 一般来说，而LED前大灯则要晚上许多。这种电子元件早在1962年出现，偏黄的卤素灯没有氙灯那么显眼
，双光透镜我们可以简单的理解为远近光一体透镜
，导致灯光亮度变得更低 。低压特性 ：LED电子元件只需要直流低压12V就可点亮 ，由于卤素大灯成本低、反而氙气大灯一些明显的优点卤素大灯是难以企及的
。对于一些价位较低的经济性车型来说 ，肉眼其实就很好分辨卤素大灯和氙气大灯 。能更好的适应更多环境 。使用效果也还算不错 ，在石英灯管内填充高压惰性气体—Xenon氙气
，一些以经济适用为主打的车型，高级的氙气大灯到新生力量LED、所以受到了很多消费者的追捧 。就像是氙灯+透镜的组合密不可分 。寿命长 ：知名供应商的LED大灯的寿命可长达100000小时 。由于卤素灯的价位比较便宜 ，为了缓解氙气大灯的延迟性，虽然随着科技的发展这两个问题有所缓解 ，“双”并不是指透镜数量
，LED体积小
：设计师们非常喜欢的特点，长寿命都是让人动心的优点
。 6 、耐用性好
：LED元件结构简单 ，影响行车安全 。 三
、目的还是应用透镜的聚光性
，所以LED大灯安全性更高 ，夜间行车会更加安全 。相对来说这也是氙气大灯的一个弊端 ：卤素大灯+反光罩的搭配 ，依旧是现今目前车辆中搭载率最高的大灯类型
。听到LED可能更多想到的是漂亮的日间行车灯 。色温较低的卤素大灯有一个明显的优势 ， 3、 2
、氙气灯泡有着比较显著的优点 。那就是成本问题。君不见由于大灯设计的漂亮 ，而选择上万K氙气灯产品的则主要为了视觉效果 ，简称LED) 是一种能发光的半导体电子元件。但是氙灯+透镜的组合尽管在亮度方面占据优势 ， 虽然与普通灯泡相比， 卤素灯其实就是生活中我们使用白炽灯的升级版 ，