参加会议的还原人士告诉21汽车，要争取更多的极越极销量增量 。百度和吉利对极越的月董这场合作中
，亏损大，事会事因为吉利是内幕极越最大的供应商
， 

21汽车独家了解到
，崩定但是盘早百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权。而拥有超级投票权的次董股东，至少100亿元资金投入才能实现盈利”。便注极越管理层除了向董事会汇报上半年的还原花钱情况、股权占比是极越极10:1。中国的月董阿里巴巴、

（极越国内部分注册公司股权图 ，事会事二是内幕吉利也不希望战线拉太长，项目要正常进行下去，崩定极越至少欠了吉利20亿元，就是想走“红筹模式” ，通常情况下，还是要靠大股东的力量。”

极越近期的爆雷
，拿到了30亿元预算 ，百度仍享有4个董事会席位：3个百度系的高管 、百度自动驾驶事业部负责人王云鹏
、位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明  。但这个项目并未立项 。百度对极越就享有“超级投票权”
，早在召开董事会之前的今年6
、开发完成后发现还有结余
 。

这场董事会，管理好再给更多股权。极越在国内真正运营的三家主体公司——上海集度、

至于外部在传的极越第三款车并没有真正开发过。”上述人士表示。他是百度前任CFO罗戎的减一级 。12月12日凌晨5点，设计
、百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位
。百度在这场会议的态度很关键。百度的持股比例下降至35% ，上海、分别是吉利控股集团CFO张权、董事会上，想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权 ，

最新敲定的结果是 ：由百度承担极越北京、由百度、战略等部门的极越员工和部分供应商聚集在这里，百度的股权比例就不对等。去做模型测算。百度35%的股比是“幌子”。还需要股东投点资金 。理由是——太烧钱 。百度的持股比例 。武汉集度，2022年，动力形式只能用增程或插混 ，8月的董事会几方主要高层都参加了 。但能看到百度的支援身影。

“只是在极越07外型上改一个尾部造型
，”接近极越产品规划的人士称。很多零部件、百度和吉利的持股比例曾有一次变化，技术架构都是由吉利做支持
。同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、”上述人士告诉21汽车。“因为还不确定这款车应该怎么做 、线上参加的高管有3个，”知情人士告诉21汽车 。2023年第四季度。B 轮、主要董事长都是百度周毅
，”接近极越的人士称 。

从外界视角来看 ，极越拿到了2.5亿美元的C轮融资，

在这场会议上
，7月，这种股权结构经常被互联网公司采用 ，100亿左右的资金。这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停，

另一位吉利人士告诉21汽车，

“看境内主体的股权关系没有太大意义，”知情人士说。

吉利也很清楚现在竞争环境不一样了 ，市场、研发这款车花费并不多。

65%、极越的高管还汇报了极越新款车型的研发情况，其一股可能对应多票，公司财务等相关数据，梁志祥也担任前后的股东 ，不仅在用自己的工厂给极越生产汽车
，吉利对极越的出资占比分别是55%和45% 。一位知情人士回忆称
，极越内部今年一直在讨论要对标理想L9、极越CEO夏一平对极越的未来“非常自信”，而红筹模式实行注册制 ，

21汽车从多位高层信源处获悉，

巧妙的股权设计，极越召开了一次90分钟董事会 ，

而百度从第一天成立极越起，公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65%、话语权在下降 ，吉利、并以境外控股公司的名义在海外上市 。找外部职业经理人管理
，”知情人士告诉21汽车。其他零部件基本和极越07共用，极越B轮融资规模达4亿美元，后来也没有正式推进下去。新款车是否继续研发，分别是百度CFO罗戎、但事实并非如此 。从极越成立第一天起 ，用什么动力形式。

超级投票权是一种公司股权结构中的特殊结构 ，“极越开发极越07时 ，“集度汽车”改名为“极越汽车”，极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T，21汽车从多位信源处获悉，截至目前，相关部门对其要求是——需要从名字上脱离百度系，多少资金
？百度是否还需要给极越投资？

据关键信源回忆，因为国内上市需要经过证监会审核，C 轮中，极越向百度高管汇报了这一要求
。而在股东列表中，而非制造业
。总部1号楼三层会议室外面 ，

关于极越ROBO X的立项起源，

虽然极越的去向尚不明晰 ，

提报结束后，即在海外设立控股公司，不存在任何人拿着账本跑路这一说。“在极越董事会的投票权 ，

谁来救场？

“8月 ，百度就已经让相关的投资部门找极越要过店端、吉利等股东线上商讨的最终方案 。股权和资本运作等便利 。询问百度高层是否还要继续做新款车型的持续开发。吉利按照持股比例共同增资完成；2023年第四季度，B轮 、一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费 ，它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权力。当场申报11月员工的个税和五险一金
。由百度和吉利共同投入。那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活”。不需要证监会批准。L8 ，

公开资料显示 ，

“极越实现自我输血还需要2年时间、在这个会上 ，等待着会议室里夏一平和百度 、 

这种模式可以降低企业发行股票的时间成本，普通股东的一股对应一票 ，百度
、认为百度一定会持续给极越输血 。进入系统里 ，比如美国的Google
、而吉利对极越设定的初衷是和smart一样——各自出一半的钱，C轮融资分别发生在2022年
、来源：企查查）

吉利65%、在极越董事会，股权依然没有变更
，纯电轿车极越07 ，京东等，在8月的公司董事会上便已经有了苗头 。但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话。但不变的是百度的话语权。

在极越成立的3年间
，百度高管没有对这个回答表态
，

但实际上 ，武汉三地员工11月的社保
，百度的股份占比为35%
。百度的“超级投票权”

百度在这场会议里占据绝对的话语权。要做成和L9尺寸类似的大车 ，极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、当时在现场的外部高管有两个 ，A轮融资中，知情人士回忆道 ，当时极越的造车资质受阻，

另一位知情人士说，百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化、还可以享受税务豁免、投票权比例超过80%。这才临时拿了吉利7年前注册的“极越”商标救场。极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统，任何公司高层人士都能拿到公司的账本
。同时 ，百度的欠款比吉利要少很多。百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利？”

当时，北京集度、制图 ：一见Auto ，从而在公司决策中拥有更大的话语权 。吉利方只有张权 。早期，Facebook，吉利之所以在这场合作里“甘居下风” ，比例十分悬殊。也没有就是否持续投资极越做出正面回应
。因此，极越从成立起
，现在快到30亿元了。1位百度自己任命的CEO——夏一平 。其中百度出资6.5亿人民币
 ，

但极越07项目结余的钱不够完全支撑ROBO X的开发  ，百度法务部副总裁梁志祥。就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计，因为协议都在境外。同时也发布公告称 ，

两个灵魂之问

董事会开始之前 ，极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金；2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资，才能授权资质颁发，“毕竟品牌要做起来，百度和吉利相当于是550票对应45票，因此 ，

在这场会议上 ，百度享有“超级投票权” ，“百度对极越的经营情况是知情的
。

极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01 、需要做绝对的战略聚焦，

但从一开始在极越的合作里 ，

21汽车获悉，今年8月中旬 ，

2021年3月，被多位关键信源认为是极越今年的转折点，内部在做产品规划时发现，接近1亿美金。现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆 。35%的股比，”

2023年三季度
，目前开发中的新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X 。双方享有相同的投票表决权。极越成立时 ，百度很强势，研发 、