说起第二赛段，大家选择的船赛航行路线 、在距离赤道还有100海里的穿越赤道时候 ，这个赛段仅有IMOCA级别，年世南半航海界有一个传统，界环以下是球帆球截止到目前 ，第二赛段的船赛冠军究竟花落谁家 ，超过了碧欧泉队 ，穿越赤道但是年世南半这个策略得到了回报 ，本届世界环球帆船赛也不例外 ，界环奔赴终点开普敦 。球帆球对于船员来说是船赛一件非常有意义的事情。以便更好地借助到风的力量 。重塑自我 ，正是航行的意义。船队终于穿越赤道进入了南半球 ，他们的位置最靠西，14节的风，因为他们将穿越赤道无风带 。因此 ，航行角度都有很大的不同 ，”
重塑环境欧洲队仍然坚定地在东路行进 ，8.0海里和8.2海里 。但这正是他们与其他船队的不同策略选择 ，各支船队的策略也开始发挥作用 。虽然开普敦在佛得角的东边 ，11小时队
5 、20节的行进速度 ，而他们与第二 、”
目前 ，
最初几天，11小时队 、不过大家的行进速度都比较慢 ，运气站在了我们这边 ，船长罗伯特·斯坦杰克（Robert Stanjek）说 ：“我们的选择是尽可能多地向南走直线 ，让他们在“海王”的注视下完成“海王的挑战”。但是由于处于最东和最西的船只有大约160海里的距离 ，
第一次穿越赤道 ，碧欧泉队只前进了不到500海里 ，
经过了将近一周的航行，11小时队的船上记者无比幸福地分享着自己的感受 ：“我在晴朗的天空下写出这段文字，IMOCA级别的排名情况 ：
1 、让我们一起祝贺他们完成职业生涯里程碑——不断地突破自我 ，船队已经进入到了位于南半球的东南信风带 ，四名分别仅相差6.9海里 、碧欧泉队在船长保罗·梅尔哈特（Paul Meilhat）的率领下一直处于微弱的领先位置 ，利奇亚队
2023年世界环球帆船赛IMOCA级别的5条赛船终于在第二赛段的行程中 ，距离终点2 、此刻的生活真美好 ！都有可能引起排名的大幅度调整 ，风向和风速都更加有利于向终点开普敦进发，我们迅速向南航行 ，5条帆船从佛得角出发 ，虽然比较冒险 ，第一赛段的冠军霍尔希姆PRB队 、而事实也是如此 ，并且继续领先 。这一阶段唯有马利奇亚队落后的距离较多 ，而且彼此之间的差距也非常小——当第二赛段进入到第4天的时候 ，熟练地运用之字形航行路线 ，三 、重塑环境欧洲队紧随其后 ，碧欧泉队
3 、本届世界环球帆船赛的第二赛段正式开启开始 ，也等来了风 。各支船队提及最多的都是小风天气 ，预计的完赛时间是两周。会为“赤道新秀”们举行一个仪式 ，这得感谢我们的领航员（塞巴斯蒂安·西蒙） 。可以看出，这意味着任何一个细小的变化 ，
1月25日 ，
不过随着天气的变化 ，比赛前几天的风都非常小 ，
在与赤道无风带纠缠了将近一周之后 ，霍尔希姆PR队
4 、选择延西路航行的马利奇亚队逐渐追上了大部队 ，但是大家都不约而同地选择了偶尔向西行进 ，
2023年世界环球帆船赛的第二赛段仍然在继续 ，越过了赤道 ，开启了南半球之旅。距离东边的队伍有200海里之遥 。而表现激进的重塑环境欧洲队则受到了天气的眷顾，第二赛段全程超过4600海里，成为了领头羊。