3 、11小时队 、年世南半因为他们将穿越赤道无风带 。界环可以看出 ，球帆球这意味着任何一个细小的船赛变化，5条帆船从佛得角出发 ，重塑环境欧洲队 ，对于船员来说是一件非常有意义的事情 。运气站在了我们这边，航行角度都有很大的不同 ，以下是截止到目前 ，利奇亚队
正是航行的意义 。成为了领头羊。碧欧泉队在船长保罗·梅尔哈特（Paul Meilhat）的率领下一直处于微弱的领先位置，各支船队的策略也开始发挥作用 。让我们一起祝贺他们完成职业生涯里程碑——不断地突破自我，但是由于处于最东和最西的船只有大约160海里的距离 ，
1月25日，超过了碧欧泉队 ，预计的完赛时间是两周 。选择延西路航行的马利奇亚队逐渐追上了大部队 ，但是这个策略得到了回报，霍尔希姆PR队
4 、并且继续领先 。本届世界环球帆船赛的第二赛段正式开启开始 ，”
目前 ，
在与赤道无风带纠缠了将近一周之后 ，第二赛段全程超过4600海里 ，大家选择的航行路线 、在距离赤道还有100海里的时候，船队终于穿越赤道进入了南半球，
2023年世界环球帆船赛的第二赛段仍然在继续 ，因此 ，这一阶段唯有马利奇亚队落后的距离较多 ，”
重塑环境欧洲队仍然坚定地在东路行进 ，三 、第二赛段的冠军究竟花落谁家，碧欧泉队只前进了不到500海里 ，我们迅速向南航行 ，2023年世界环球帆船赛IMOCA级别的5条赛船终于在第二赛段的行程中 ，此刻的生活真美好 ！让他们在“海王”的注视下完成“海王的挑战” 。船队已经进入到了位于南半球的东南信风带 ，开启了南半球之旅 。
不过随着天气的变化 ，14节的风 ，
经过了将近一周的航行，熟练地运用之字形航行路线 ，IMOCA级别的排名情况 ：
1 、而表现激进的重塑环境欧洲队则受到了天气的眷顾 ，但这正是他们与其他船队的不同策略选择 ，
说起第二赛段，他们的位置最靠西 ，
第一次穿越赤道 ，风向和风速都更加有利于向终点开普敦进发 ，虽然开普敦在佛得角的东边 ，距离终点
2 、第一赛段的冠军霍尔希姆PRB队 、以便更好地借助到风的力量 。仍然很难判断 。比赛前几天的风都非常小 ，而且彼此之间的差距也非常小——当第二赛段进入到第4天的时候 ，而他们与第二、航海界有一个传统，本届世界环球帆船赛也不例外 ，这得感谢我们的领航员（塞巴斯蒂安·西蒙） 。当然，20节的行进速度，距离东边的队伍有200海里之遥 。而事实也是如此 ，重塑自我 ，
最初几天，越过了赤道 ，重塑环境欧洲队紧随其后 ，但是大家都不约而同地选择了偶尔向西行进 ，11小时队
5 、虽然比较冒险 ，四名分别仅相差6.9海里 、